Cargar la mercancía de forma incorrecta puede provocar un accidente de camión
Cuando un camión de gran tonelaje va mal cargado, a menudo pone a muchísima gente en grave peligro. Debido al tamaño y al peso de estos camiones, este tipo de accidentes de tráfico son de los más graves.
Los accidentes en los que se ven implicados camiones de gran tonelaje suelen afectar a muchísima gente en la carretera, incluyendo a cualquiera que se vea atrapado en la estela de este enorme vehículo. Esto hace que los coches pequeños que circulan por la carretera queden a merced de los conductores de camiones y de que estos cumplan con los protocolos de seguridad en la carga.
Y como estos accidentes suelen ocurrir en carreteras con mucho tráfico, rara vez se limitan a uno o dos vehículos. Las colisiones suelen ir a más hasta que, al final, puede haber un número impresionante de vehículos implicados en el accidente; muchos de los ocupantes necesitarán entonces un abogado especializado en lesiones personales.
Las causas de los accidentes de camiones de gran tonelaje son muy variadas, pero una de las principales es que el camión no se haya cargado correctamente. La carga incorrecta puede darse de varias formas, así que es importante que los conductores entiendan bien todos los peligros a la hora de cargar la mercancía.
Una carga desequilibrada
Se produce una carga desequilibrada cuando el peso de la carga está distribuido de forma desigual. Esto afecta muchísimo al comportamiento del vehículo y puede hacer que sea imposible hacer frente a condiciones inesperadas de la carretera.
Los vientos laterales, las carreteras desconocidas con curvas cerradas, el hielo negro o cualquier situación en la que tengas que frenar o dar un volantazo se vuelven exponencialmente más peligrosas si la carga no está bien equilibrada. Además, la carga puede ejercer una presión excesiva sobre el chasis, los neumáticos, la suspensión y la carcasa del eje, lo que acaba desgastándolos con el tiempo.
Si hay demasiado peso en la parte delantera, a menudo hace que los frenos respondan de forma especialmente sensible. Este tipo de carga incorrecta es lo que suele provocar que los remolques de los camiones de gran tonelaje se balanceen de un lado a otro, un fenómeno aterrador y muy peligroso que los camioneros suelen llamar «balanceo del remolque».
Si el peso se distribuye más hacia la parte trasera del remolque, eso hace que se quite peso de las ruedas delanteras del camión. Como sabrá cualquier conductor con experiencia, esto tiene un impacto muy negativo en la maniobrabilidad del vehículo.
Si la carga está demasiado desequilibrada hacia un lado u otro, el camión podría volcar al tomar una curva cerrada. Algunas curvas pueden ser más cerradas de lo que parecen a primera vista, y no hace falta que la curva sea muy cerrada para que un camión vuelque a gran velocidad si lleva una carga mal distribuida.
A veces, los frenos de un lado se bloquean cuando la carga está mal distribuida de esta forma, y eso es lo que muchas veces provoca colisiones por «efecto navaja». Esto ocurre cuando el remolque de un camión articulado empuja al camión hacia un lado —o completamente hacia atrás— de modo que, al final, el camión y el remolque parecen una navaja.
Una carga que supera el peso máximo permitido
El peso bruto máximo autorizado (GVWR), que el fabricante asigna a cada semirremolque, no es algo que debas tomarte a la ligera. Indica el peso máximo que el semirremolque puede remolcar.
Por eso ves tantas estaciones de pesaje cuando conduces por cualquier tramo de autopista. Los camioneros están muy acostumbrados a las paradas obligatorias en estas estaciones a lo largo de sus rutas. Puede que simplemente haya demasiada carga, lo que hace que el camión intente transportar un peso excesivo para circular con seguridad a velocidades de autopista. Es fundamental que los conductores sepan cuánto están transportando.
Las cuestas, tanto al subir como al bajar, suponen un gran peligro cuando la carga no está bien distribuida y hay exceso de peso. En las bajadas, los camioneros pueden encontrarse yendo mucho más rápido de lo que querrían, sin poder frenar.
Se necesita mucha más potencia de frenado para detener una carga con sobrepeso, a menudo más de la que puede proporcionar el camión. Por eso, la distancia que necesita un semirremolque sobrecargado para detenerse es bastante mayor de lo habitual. También notarás una gran diferencia en la conducción. Una carga con exceso de peso puede lastrar el eje de dirección, lo que hace que sea más difícil manejar el camión, sobre todo cuando hay que reaccionar rápido.
Una carga sin asegurar
La mercancía que no se ha sujetado bien hace que los objetos se desplacen y se caigan con facilidad, lo que provoca un cambio repentino en la distribución del peso. Cuando la carga no está bien sujeta, el centro de gravedad del remolque también cambia constantemente, lo que da lugar a cambios inesperados que impiden que el camión se maneje como el conductor necesita.
La carga suelta también es un riesgo y supone un gran peligro para los demás vehículos que circulan por la carretera. Estos obstáculos inesperados pueden hacer que los conductores se desvíen para esquivarlos y provocar una colisión. La carga que se sale del vehículo podría incluso golpear directamente a otros vehículos.
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