Ley SHIP IT: reduce la seguridad al tiempo que atrae a nuevos conductores de camión

Ley SHIP IT: reduce la seguridad al tiempo que atrae a nuevos conductores de camión

La Ley de Carreteras más Seguras y Mayor Rendimiento para el Transporte Interestatal por Camión (SHIP IT), presentada en el Congreso en enero de 2023, tiene como objetivo resolver los problemas relacionados con los camiones que han provocado atascos en la cadena de suministro de EE. UU. Propone aumentar la capacidad de transporte, aliviar la carga de los camioneros y ofrecer incentivos que faciliten a las empresas la contratación y retención de camioneros.

Tras leer el proyecto de ley, Tyler Hall, socio de RAM Law y abogado especializado en accidentes de camiones certificado por el colegio de abogados, prevé que, como consecuencia, se produzcan más accidentes en las carreteras de nuestro país. El único aspecto positivo del proyecto de ley era que ofrecía subvenciones federales para compensar el coste de obtener el carné de conducir comercial (CDL). Hay escasez de camioneros a nivel nacional, así que animar a los estadounidenses a dedicarse a esta profesión es algo positivo. Sin embargo, el proyecto de ley también incluye formulaciones peligrosas y carece de requisitos de seguridad significativos. Aquí tienes un resumen de los pros y los contras del proyecto de ley propuesto.

Ventajas:

Habrá ayudas federales para cubrir los gastos relacionados con la obtención del permiso de conducir comercial (CDL), entre los que se incluyen:

• Una desgravación fiscal de 7.500 dólares al año para los conductores con experiencia y de 10.000 dólares para los conductores noveles. Estas desgravaciones tendrían una duración de dos años.
• Mayor accesibilidad a los exámenes para el carné de conducir de tipo CDL.
• Subvenciones para la formación de conductores de camión.

Contras:

• Permite a los estados expedir permisos a las empresas de transporte para que el peso máximo pueda aumentar de 80 000 libras a 91 000 libras sin requisitos de seguridad. El aumento de peso afectará a la distancia de frenado y a la maniobrabilidad de los camiones. Además, los camiones más pesados causan más daños cuando chocan contra turismos.
• No hay ningún requisito que obligue a la empresa de transporte a utilizar a un conductor seguro y con experiencia para transportar la carga de 91 000 lb. En otras palabras, una vez que el estado expida el permiso, la empresa de transporte puede asignar la carga pesada a un conductor sin experiencia en la conducción de un camión con remolque de 91 000 lb. Además, el proyecto de ley no exige que la empresa de transporte facilite al estado el nombre del conductor ni su historial de conducción como parte de la solicitud. Por eso, el estado puede conceder el permiso sin comprobar antes el historial de conducción y de seguridad del conductor.
• El único requisito de seguridad para conseguir un permiso especial para transportar una carga de 91 000 lb es que la empresa de transporte debe informar al estado de todos los accidentes que hayan ocurrido en autopistas interestatales como parte de la solicitud. «Es como determinar si un médico es un buen cirujano pidiéndole solo que informe de cualquier negligencia que haya cometido los jueves, pero sin preguntarle por los otros cuatro días de la semana laboral», dice Tyler Hall, socio de RAM Law. El requisito de seguridad de los proyectos de ley propuestos no tiene sentido. La forma más fácil de evaluar la seguridad de una empresa de transporte es consultar su perfil en el Sistema de Medición de Seguridad, que se encuentra en la página web de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes. Allí puedes ver la frecuencia con la que se retiran de la carretera los camiones y conductores de la empresa por problemas de seguridad, su historial de infracciones en las inspecciones y su historial de accidentes durante un periodo de dos años.
• El proyecto de ley modifica la normativa para permitir que los titulares de un permiso de CDL conduzcan camiones por autopistas interestatales, siempre y cuando haya un titular de CDL en el asiento delantero supervisando. Esta propuesta de ley establece que el titular de la CDL que supervisa ahora puede estar en cualquier lugar de la cabina; en teoría, incluso en la litera, donde la supervisión y el tiempo de reacción son mucho más lentos. Esto puede hacer que el transporte de mercancías sea más eficiente, pero aumentará el riesgo de accidentes.

La Ley SHIP IT carece de requisitos básicos de seguridad y modifica la legislación vigente, lo que hace que nuestras carreteras sean menos seguras. El resultado será que por nuestras carreteras circulen camiones más pesados y más grandes, conducidos por empresas y conductores poco seguros e inexpertos. Hay una forma de mejorar nuestra cadena de suministro sin dejar de lado la seguridad.

Cada año se producen más de 151 000 accidentes de camiones en Estados Unidos. Para saber más sobre los accidentes relacionados con camiones —por qué ocurren, qué los provoca y mucho más—, echa un vistazo a nuestra página sobre accidentes de camiones, donde se tratan los siguientes temas:

• ¿En qué se diferencian los accidentes de camión de los de coche?
• ¿Quién es el responsable de un accidente de camión?
• ¿Cuándo son responsables los conductores de los accidentes de camiones?
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